INTERSCAMBIO MCKINLEY: VALVOLA DI SFIATO PER LA VIA DANIELS/AIPORTO

Bill Barnhardt non era entusiasta della decisione della Commissione di Pianificazione di Manteca la scorsa settimana di approvare un autolavaggio, una stazione di servizio, un minimarket e un fast food a nord-ovest di Daniels Street e Airport Way.

Il residente di Manteca ha chiamato il progetto "Chick-fil-A on steroids", un riferimento allo snafu di traffico lungo 28 mesi che il fast food di pollo in Northwoods Avenue ha creato in East Yosemite Avenue prima che fosse notevolmente migliorato anche se non completamente eliminato.

Chiunque attraversi l'incrocio tra Daniels Street e Airport Way comprende i sentimenti di Barnhardt.

Si tratta di un incrocio congestionato - probabilmente il più affollato della città quando passano il sabato e la domenica - mentre la gente del posto e i residenti delle comunità vicine si dirigono a Costco, i giocatori di baseball e gli spettatori si dirigono al Big League Dreams e gli ospiti si dirigono al parco acquatico al coperto Great Wolf da 500 stanze. ricorrere.

È normale che il traffico nei fine settimana faccia retromarcia per 20 auto nella corsia ausiliaria in direzione est tra Union Road e Airport Way.

Tipicamente provoca rallentamenti nelle due corsie di percorrenza della Tangenziale 120 in direzione est quando superano il traffico fermo nella corsia ausiliaria o devono aspettare che qualcuno immetta sulla destra.

E anche se il progetto è limitato alle svolte a destra e alle svolte a destra, non sembra comunque a Barnhardt che sia una mossa saggia data la congestione già all'incrocio.

Il vice ingegnere municipale Greg Showerman spera che la congestione migliorerà, anche con la stazione di servizio, l'autolavaggio, il fast food e il minimarket all'angolo.

La sua speranza è legata alla McKinley Avenue e allo svincolo 120 Bypass che è ora in costruzione.

E mentre i proprietari della proprietà all'angolo stanno spingendo per ottenere il prima possibile un permesso per iniziare a costruire, è probabile che lo sviluppo non verrà completato molto prima del progetto di interscambio che ha un obiettivo di completamento nella primavera del 2023.

Lo svincolo McKinley si trova un miglio a ovest dello svincolo Airport Way e sostanzialmente alla stessa distanza da Great Wolf, che sembra essere accanto a Costco.

Il nuovo svincolo aprirà un secondo percorso per la maggior parte delle persone che cercano di raggiungere l'area che, in fin dei conti, richiederà probabilmente meno tempo di Airport Way dato che tutte le svolte sono a destra invece della svolta a sinistra ora necessaria che è appena una breve distanza a nord dell'autostrada senza pedaggio.

Non c'erano soldi per una corsia ausiliaria tra Airport Way e McKinley. Detto questo, il design parziale a quadrifoglio significa che sia le rampe di uscita in direzione est che quelle in direzione ovest del McKinley saranno leggermente più lunghe di quelle dell'Airport Way.

McKinley avrà anche un tratto più lungo di rampe che sarà a due corsie.

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